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从宏观面看，为了应对经济增速逐步放缓的现实，“稳经济”的相关措施不断出台，具体体现在：地方债发行提速，“花样放水”层出不穷，稳投资、促销费得到更加重视。从行业面看，环保高压是常态，地方政府忙于应对，“一刀切”和“切一刀”之间的界限比较模糊（唐山市近的举动就是例子）；据数据， 统计局公布的粗钢日均产量连续三个月下降，中钢协统计的重点钢企粗钢日均产量连续五旬低于190万吨；另外，值得一提的是，虽然处在销售淡季，但截至本月上旬，重点钢企库存量还在“下降，并且低于近一年的均值。综合宏观和行业“风向”，现货市场价格并不具备单边下行的基础，从近日的交易情况看，已有前期“空仓”的贸易商转向主动备货，部分投机商从“打压现货”转向“看空不做空”，中间商“蓄水池”的作用得到显现。客观来讲，当前厂商“联手挺价”符合双方的利益，而 的利空是刚性需求暂时停歇，但这种预期在历史的长河中从来都能得到消化，贸易商心恢复，就是价格坚挺的决定力量。
根据中国铁路总公司工作会议上，2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模。预计2019年投资规模将创新高，或超过8000亿元。交通运输部发言人吴春耕在1月24日的例行发布会上透露，2019年，交通运输仍将保持总体平稳、稳中有进的态势，发展中面临新的机遇，计划公路水路固定资产投资1.8万亿元。交通运输部首先要精准补齐短板。
本周央行连续5日暂停逆回购操作，全周累计有7700亿元逆回购到期自然回笼。与此同时，央行通过“降准+定向中期借贷便利（TMLF）+国库现金定存”多管齐下“补水”，释放资金逾万亿元。具体来看，23日开展TMLF操作2575亿元，24日进行1000亿元国库现金定存招标，25日年内首轮降准落地释放资金约7500亿元，累计释放资金约11075亿元。
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